Stále tvrdím, že najlepší bike neexistuje, pretože každému jednému cyklistovi vyhovuje niečo iné. Ja som po dlhej dobe našiel niečo, čo vyhovuje mne. A moje dojmy skúsim spísať do môjho prvého redakčného testu.

Čo hovorí katalóg?

ORBEA OIZ M10 je závodne koncipovaný celoodpružený model so 100 mm zdvihom vpredu a vzadu. Samozrejmosťou sú boostove pevné osy, tapered krk vidlice a ako bonus karbónové váhadlo.  Hmotnosťou karbónového rámu 1600g sa radí medzi najľahšie sériovo vyrábané rámy na svete. V skratke, pretekár čo núti šľapať do pedálov a zbierať KOMy na strave.

Prehľadnejšie osadenie bicykla:

Rám – Orbea Oiz Carbon OMR 2019 Boost PF Taper UFO2 I-Line 
Tlmič – Fox i-line DPS Factory Remote Push-Unlock Evol custom tune190x40mm 
Vidlica – Fox 32 Float SC Factory 100 FIT4 Remote -Adj Push-Unlock QR15x110 Kashima 
Kľuky – SRAM X1 Eagle Dub Carbon Boost 34T 
Hlavové zloženie – Acros 1-1 / 8 – 1-1 / 2″ Integrated 
Riadidlá – FSA SL-K Flat 740mm 
Predstavec – FSA SL- K 
Radiaca páčky – SRAM GX Eagle 
Brzdy – Shimano XT M8000 Hydraulic 
Prehadzovačka – SRAM X01 Eagle  
Reťaz – SRAM GX Eagle 12-Speed 
Zapletené kolesá – Mavic Crossmax Elite TL 6-Bolt 
Kazeta – SRAM GX XG- 1275 Eagle 10-50t 12-Speed 
Plášte – Maxxis Ikon 2.20″ TLR 120 TPI 3C Exo /Maxxis Arden Race  2.20″ TLR 120 TPI 3C Exo 
Sedlovka – FSA SL-K SB0 31,6x400mm Di2 compatible 
Sedlo – Selle Italia X-LR Ti Flow 

Geometria:

Čo hovorím ja?

Bicykel som mal zapožičaný na testovanie po dobu dvoch týždňov. Zakončenie testovania bola jazda na Salzkammergut trophy, kde 8 hodín v daždi dokonale preverilo bike. 

Už len pohľad na bicykel evokuje v človeku pocit, že sa jedná o poriadnu strelu. Nieje to len môj subjektívny pocit, ale množstvo zákazníkov, ktorí k nám na predajňu prišli a videli ho „učupený“ v rohu si ho hneď všimli a poťažkávali. Predtým než som sa prvý raz odviezol som bicykel samozrejme zvážil a hmotnosť jemne pod 10,8kg (bez pedálov) bola príjemným prekvapením. Ďalším príjemným prekvapením boli brzdy  SHIMANO XT, aj keď o pohon sa stará SRAM, XTčka od SHIMANA sú jednoducho brzdy na ktoré sa nedá povedať jedno zlé slovo. Taktiež v poslednej dobe málo vídané kolesá CROSSMAX ELITE od MAVICU podtrhujú závodné určenie bicykla. Čo ma však najviac prekvapilo, je sedlo. Zvyčajne výrobcovia používajú sedlá vyrobené pod svojou značkou, ktoré síce pekne ladia s bicyklom, ale je to miesto kde sa šetrí, tento bike ma Selle Italia X-LR Ti Flow, ktoré teda vôbec nepatrí k lacným kúskom. Ešte aby som nezabudol na jeden detail, lanko zamykania tlmiča je tak fajne schované v ráme, že na prvý pohľad by človek ani nepovedal že má uzamykanie z riaditiek.

Niesom človek, ktorý rieši jednotlivé uhly geometrie, ani sa o ne popravde nezaujímam. Stačí mi jedna dlhšia jazda a viem či je to dobré alebo nie, a tento bike mi teda sadol 🙂 Jazdil som už na kadečom a viem len subjektívne rozdeliť bicykle do kategórii „veľmi dobré“, „dá sa“ a „už radšej nie“. M10 patrí v tomto mojom rebríčku do veľmi dobré (v tomto mojom zozname je zatiaľ len 5 bicyklov 🙂 ). Na pruženie sa nedá povedať ani jedno zlé slovo, ale tak ako by sa aj dalo keď sa jedná o TOP od FOXu. Z riaditok sa dá ovládať zamykanie vidlice a tlmiča naraz, pri zamknutom režime je bicykel tvrdý ako betón! Tu by som však mal jednu výtku, plastová páčka uzamykania pruženia ako „lacno“ vyzerá tak aj funguje, nehovorím že nefunguje, ale občas sa mi stalo že povolila a rázom z odomknutého režimu sa bike uzamkol. Na svedomí to má aj opačný mechanizmus zamykania pruženia (povolené lanko zamknutý, natiahnuté odomknutý). Možno si hovoríte, čo je na tom zlé, ale ak sa Vám povolí napríklad lanko na vidlici tak sa okamžite zamkne a idete s pevnou vidlicou. Na bežných multi-kľúčoch tak malý imbus nieje aby ste to v teréne dali dokopy a ísť zjazd na pretekoch so zamknutou vidlicou a hovoriť si, hádam neprerazím patrónu nie je vôbec sranda… Čo je však dobré, že na budúcu sezónu 2020 bude OIZ vybavený novou prepracovanou páčkou ovládania a dokonca bude troj-polohová, čo posunie bicykel ešte vyššie v mojich očiach. 

Ďalším veľkým plusom, ktorý sa dnes nevidí pri fulloch je možnosť osadenia 2 bidónmi. Do rámu veľkosti L (19″) som zmestil 550ml a 750ml bidóny. Takže ak si ľúbite vypiť na výjazde, je to veľké plus 🙂

O pohone je zbytočné sa rozpisovať, GX je už dobrá sada a prehadzovač X01 pracujú ako majú. V modelovom roku 2020 bude tento model osadený na kombinácii XT/XTR 1×12, čo mne ako zarytému zástancovi SHIMANA úplne vyhovuje.

Je síce pravda že OIZ M10 (2019) nie je lacný bike (MOC: 4599,- e), ale vzhľadom na to že sa jedná o karbónový full na takejto výbave, cena nieje vôbec zlá. Až sa mi natíska otázka, prečo ísť do vyšších modelov, M10 (3.najvyšší hierarchicky) má všetko čo športovo a závodne orientovaný jazdec potrebuje (možno aj trochu viac). Taktiež možnosť úpravy bicykla (dĺžka predstavca, lepšie brzdy, karbónové kolesá…) v konfigurátore na ORBEA webe je celkom bonusom, ktorý sa len tak nevidí. Pri tomto modely je už dostupné aj ORBEA MIO, čiže je možné si urobiť vlastný design rámu aj s menom pod lakom bez akéhokoľvek príplatku. Silno uvažujem že OIZ M10 2020 mi budúci rok bude hovoriť Pane!