DLHODOBÝ TEST SRAM EAGLE

DLHODOBÝ TEST SRAM EAGLE

30. júla 2017 735 Od Richie
Prečítané: 4 972
Minulý rok koncern Sram predstavil horúcu novinku v podobe 12-rýchlostného systému Sram Eagle, ktorý si predsavzal pochovať prešmykače a rozšíriť jednoprevodník medzi široké masy. Či sa mu to skutočne podarilo, si rozoberieme v nasledujúcom teste.

Sram predstavil novú 1×12 sadu pod názvami XX1 Eagle a X01 Eagle. Verzia XX1 Eagle je „najvyššia“ trieda, s typickým zlatým prevedením, ale dostupná je aj v čiernej farbe a verzia X01 je druhá „najvyššia“ trieda, ktorá je dodávaná v čierno-striebornom prevedení. V zásade sa tieto dve sady od seba veľmi neodlišujú, váhový rozdiel je len zopár gramov a použité technológie sú rovnaké. Sada je typická svojou gigantickou kazetou, s rozsahom pastorkov 10-50, upravenou prehadzovačkou, zúženou reťazou so špeciálnou rýchlospojkou a mnohými ďalšími inováciami.

Počas môjho aktívneho bicyklovania som si vyskúšal mnohé sady, od 3×9, cez 2×10, 1×11, až po najnovšiu 1×12. 3X9 mal zbytočne veľa duplicitných prevodov a zbytočne veľa radenia. 2X10 už bola lepšia varianta, radila pekne, bezchybne, ale stále som mal vpredu prešmykač, ktorého som sa chcel zbaviť. Sada 1×11 ma vždy lákala, bike vyzeral pekne čisto, odpadol prešmykač, žiadne problémy s padaním reťaze medzi malý pastorok a rám, navyše túto sadu vozili najmä „dupači“ a to sa mi tiež páčilo. Avšak s prevodníkom 32 a kazetou 11-42 to nebolo to pravé orechové a chýbali mi prevody, najmä tie do rýchla. Pri rýchlosti cez 35 som už väčšinou naprázdno pretáčal nohami a niekedy sa stávalo aj to, že by som zniesol ľahší prevod do kopcov. Preto keď som na jeseň minulého roka kupoval nový bike, rozmýšľal som jedine nad Eaglom, ktorý ma uchvátil svojím famóznym rozsahom a keď som našiel HT bike v odpovedajúcej cene a výbave s Eaglom X01, tak bolo rozhodnuté.

Ako som spomínal, kazeta disponuje pastorkami 10-50, ciže 500% rozsahom prevodov. Ja jazdím 36 zubový prevodník a to mi postačuje aj na rýchle zjazdy, kde môžem účinne tlačiť do pedálov až do rýchlosti okolo 50 km/h (a väčšou rýchlosťou človek na MTB aj tak ide málokedy) a navyše som získal oproti 1×11 ešte ľahšie prevody do kopcov, čiže kedykoľvek môžem preradiť na najväčší pastorok a dopriať trochu odpočinku nohám. Kazeta sa dá namontovať na klasický Sram XD orech, váži 355 gramov (pre porovnanie, 11-rýchlostná kazeta Shimano XT 11-42 váži okolo 440 gramov), pastorky sú vyrobené z ocele, až na najväčší, ten je hliníkový a má na sebe špeciálne drážky a ryhy uľahčujúce preradenie reťaze na tento pastorok, ako vidno na foto. Kazeta (okrem 50z pastorku) je frézovaná z jedného kusu, takže si treba dať veľký pozor na opotrebenie jednotlivých pastorkov, lebo jednotlivé pastorky sa v takom prípade vymeniť nedajú, dá sa vymeniť len kazeta kus za kus.

Prevodník používam 36 zubový, váži 68 gramov a jednotlivé zuby sú špeciálne tvarované, kedy Sram zdokonalil narrow-wide systém, zuby sú zahnuté ako drápy, ostré a široký zub strieda úzky, čo eliminuje padanie reťaze. Sadu Eagle jazdím od zimy a ešte sa mi nestalo, aby mi reťaz spadla, navyše prevodník stále nevykazuje známky opotrebenia, zatiaľ čo pri 1×11 sade som v auguste už jazdil nový prevodník, lebo ten starý, jazdený taktiež od zimy, už bol zjazdený.

Reťaz sa predáva štandardne 126 článková s vlastnou rýchlospojkou, ktorá sa dá namontovať len jedným smerom a presne kopíruje zahnutie reťaze na prevodníku a kazete. Ja vozím 116 článkovú reťaz, ktorá ideálne sedí na bike veľkosti L a 36-zubový prevodník. Reťaz má duté piny, tým pádom je ľahšia. Reťaz je krásne tichá, ak je radenie ideálne nastavené, nikde neškrie, o nič neškrtá. Ja som si práve kvôli kazete, aby som ju čo najviac pošetril, lebo výmena kazety je drahá, kúpil ďalšie tri reťaze a po zhruba každých 700 kilometrov ich vymieňam. Reťaz ale ani po 700 km vôbec nie je vyťahaná a predpokladám, že takýmto štýlom točenia reťazí, keď za jednu sezónu otočím všetky reťaze a na ďalšiu sezónu tie isté reťaze znova, mi kazeta vydrží aj tri sezóny. Výhodou je spomínaná rýchlospojka, takže výmena reťaze je záležitosť piatich minút.

Radenie mám otočné Grip Shift. Spočiatku som mu veľmi nedôveroval, lebo som ho poznal najmä z tých najlacnejších „tesco bicyklov“, ale veľmi rýchlo som si zvykol na to, že nemusím nič mačkať, len otočím zápastím a je preradené. Táto rýchlosť a jednoduchosť radenia ma doslova šokovala. Čo ma ďalšie šokovalo, bola ostrosť radenia, radenie je veľmi rýchle, presné, s až veľmi hlasným cvaknutím, opísal by som ho až ako agresívne, čo m však vyhovuje, lebo aspoň viem, že som preradil, a že ten prevod „sadol“. Je pravda, že som zažil, že po 5 hodinovom maratóne ma ku koncu už bolela ruka, lebo radenie stuhlo a išlo sťažka, avšak nič, čo by nevyriešilo drobné vyčistenie a premazanie. S radením úzko súvisí aj prehadzovačka. Na nej ma upútala spodná kladka, ktorá má až 14 zubov (rovnako ako tretí najmenší pastorok na kazete) a západka, ktorú keď zatlačíte a zároveň posuniete spodnú kladku bližšie k stredu bicykla, tak drží prehadzovačku v tejto polohe (foto nižšie) a vy môžete bez problémov napríklad meniť reťaz. Ako som už písal, prehadzovačka radí okamžite, ostro a presne a váži 280g.

Na záver už len musím konštatovať, že Sram Eagle je najlepší pohon, aký som kedy jazdil. Radí presne, agresívne, okamžite a poskytuje mi úžasný rozsah prevodov a tým pádom sa nestratím ani v tých najťažších kopcoch, a takisto dokážem držať vysokú rýchlosť aj v zjazdoch alebo pri asfaltových presunoch a skutočne sa mi nestalo ani raz, že by som potreboval ešte jeden prevod ťažší alebo ľahší. Pre mna je to úplne ideálna sada a nič iné by som už jazdiť nechcel. Jediná nevýhoda je cena celej sady, avšak keď kupuje človek nový bike už osadený Eaglom, dá sa to prežiť, ale ak sa náhodou niečo stane s prehadzovačkou, reťazou, nebodaj kazetou, treba siahnuť hlbšie do vrecka. Ale po nedávnom vydaní sady Sram Eagle GX už aj táto nevýhoda pomaly mizne.

KategóriaTechnika
ŠtítkyDlhodobý test EAGLE Jednoprevodník SRAM

O autorovi

Horskej cyklistike sa venujem piaty rok, z toho tretí rok súťažne. Jazdievam najmä maratóny, vždy tie najdlhšie a najnáročnejšie trate, čím dlhšie, tým lepšie. V MTB maratónoch chcem byť vždy na čo najvyšších priečkach, a to mi dodáva motiváciu trénovať a zlepšovať sa.

735 komentárov

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *