BIKE CHECK Karla Hartla – BH LYNX RACE EVO CARBON

Mnoho z Vás sa u nás v MARATON.BIKE CENTRE pýta na bicykel Karla Hartla jazdiaceho za náš team BH-MARATON.BIKE. Tak sa poďme sa pozrieť čo to sedlá…

Teamové bicykle BH-MARATON.BIKE nie sú v sériovej výbave, ale sú osadené komponentami od našich partnerov ktorí podporujú náš team. Čo je naše veľké štastie je, že komplet celé vybavenie je podľa toho čo sme chceli. Keď sme chystali bike pre Káju a chalanov, dali sme na papier to čo sme chceli a následne oslovili partnerov. Ani jeden nepovedal že nie a preto sme mohli bicykle zložiť podľa našich predstáv a potrieb.

Základ bicykla tvorí karbónový rám BH LYNX RACE EVO CARBON (najvyššia špecifikácia rámu s použitím top karbónu od BH). Ako jeden z mála XC celoodpružených bicyklov používa 4 čapový systém odpruženie. Z toho dôvodu je rám o nejakých cca 150g ťažší oproti konkurencii, avšak chod a charakteristika pruženia je neporovnateľný. Chalani jazdia 100mm zdvihy ale na tomto bicykli má jazdec pocit, že vzadu je 120mm. Taktiež pri zábere do pedálov je bike tuhý aj v odomknutom režime a ide smelo dopredu. Samozrejme keď sa človek postaví do pedálov a zaberie tak prepružuje, ale na to slúži lockout na riaditkách, ktorý ovláda súbežne zamykanie/odomykanie vidlice a tlmiča. Čo sa týka vidlice a tlmiča tak bike je osadený najvyšším modelom od FOXu vo verzii FACTORY s Kashimou.

Ako pohon sme zvolili SHIMANO, konkrétne sadu XT. Táto sada je takmer nezničiteľná a maximálne spoľahlivá. Jediné čo nie je zo sady XT sú brzdy a pedále a to má XTR. Taktiež ľavá kľuka je s wattmetrom od INPEAK, ktorý prenáša všetky výkonové dáta do GARMIN EDGE 530. Pred sezónou Kája špekuloval nad 32 zubovým prevodníkom, keďže jazdí iba dlhé trasy (ako mi povedal: „Mirku ja nejezdím detský trasy“) a po 80km a náloži v nohách je každý kopec prudší a prudší. Ale nakoniec sa bike osadil 34z prevodníkom, predsa len na súboje na cieľovej rovinke by to nestačilo…

Kolesá ma samozrejme karbónové, sériové BH s 30mm vnútornou šírkou. Obuté sú do plášťov MAXXIS rozmeru 29×2,4 a obutie je podľa trate. Zvyčajne vpredu MAXXIS REKON a vzadu buď MAXXIS ARDENT RACE alebo MAXXIS ASPEN. Fúkane sú pocitovo na zmáčknutie palcom, ale ak to chceme v číslach tak podľa podmienok od 1,5 do 1,7 bar. Na preteky vyššej úrovne ako napríklad majstrovstvá európy alebo sveta používa kolesá od SYNCROS, konkrétne model SILVERTON SL s 30mm vnútornou šírkou na keramických ložiskách. Áno, sú to presne tie kolesá z jedného kusu karbónu, ktoré používa na svetovom pohári aj Nino Schurter alebo Thomas Pidcock.

Keďže Kája sa špecializuje hlavne na dlhé trasy tak tam sme pre čo najlepšiu ergonómiu zvolili sedlo, gripy a riadítka od SQLAB. Gripy má SQLAB 711R, sedlo SQLAB 612R a riadítka SQLAB 311 FL-X so 16° zahnutím. Kája spomínal, že má problém s karpálnym tunelom ešte pred sezónou tak tam nebolo ani nad čím uvažovať. 

No a pred sezónou sa nám Káju podarilo prehovoriť na teleskopickú sedlovku a ako sám zhodnotil, keby si mal vybrať medzi fullom s klasickou sedlovkou alebo hartailom s teleskopkou tak by radšej brat HT s teleskopkou 🙂

Doplnky na prípadný servis sú výlučne od TOPEAK. Zadná kapsička Topeak AERO WEDGE PACK ,multikľúč Topeak MINI 20 PRO , sadu na opravu tubeless plášťov Topeak TUBI POD X a pumpu Topeak ROADIE DA. Kája nepoužíva CO2 bombičky ale zvyšok teamu preferuje CO2, takže majú na bicykloch sadu Náradie na tubeless + CO2 hustilka Topeak TUBI MASTER X.

Ešte by som sa nakoniec rád poďakoval našim partnerom, vďaka ktorým sa nám podarilo vyskladať biky a samozrejme aj Vám všetkým, lebo bez Vás by sme ako team nemohli fungovať ako fungujeme a nemohli reprezentovať doma aj v zahraničí farby MARATON.BIKE 🙂